上海杨浦区夜场KTV公司招聘男模/外场模特-教育委員-+Q:-:4397301:-:底薪5000-10000以上,可日结/周结/月结,详情咨询了解:-:{ 唐文龍?jiān)谶M(jìn)行電路板修理。廖炳達(dá)/攝 報(bào)廢件庫(kù)里，唐文龍來回踱步，眼睛像掃描儀一樣快速掃過一個(gè)個(gè)大箱子，尋找報(bào)廢的動(dòng)車車載有線電話控制放大器。這些別人眼里沒用的“垃圾”，在他眼里卻是寶貝…… 由于動(dòng)車車載有線電話使用頻繁，控制放大器十分容易發(fā)生故障，單套設(shè)備更換要1萬多元，唐文龍便潛心琢磨控制放大器內(nèi)部原理，開展“修舊利廢”。幾年時(shí)間，他攻克40余項(xiàng)元器件維修技術(shù)，每年為單位節(jié)省500余萬元成本。 唐文龍是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段動(dòng)車地勤機(jī)械師，主要負(fù)責(zé)管內(nèi)動(dòng)車組配件修復(fù)技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng)新等工作。 從事一線檢車工作10多年來，唐文龍身上有很多標(biāo)簽：新一代動(dòng)車組機(jī)械師、第八屆“全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”獲得者、中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司“青創(chuàng)”先鋒金獎(jiǎng)得主……這些年，唐文龍?jiān)趧?dòng)車組維修領(lǐng)域一路“馳騁”，像是一名為動(dòng)車“把脈”的“醫(yī)生”。 做一名快樂的“電動(dòng)車維修工” 唐文龍認(rèn)為自己像是一名快樂的“電動(dòng)車維修工”。“高鐵是電驅(qū)動(dòng)的，也算‘電動(dòng)車’，我是正兒八經(jīng)的‘電動(dòng)車維修工’！”他笑著說。 從小，他就展現(xiàn)出極強(qiáng)的動(dòng)手能力，小到玩具汽車，大到電視冰箱都是他“拆裝維修”的對(duì)象。唐文龍說：“小時(shí)候?qū)@些電器構(gòu)造非常著迷，想看看里面是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的，但拆散裝不回去也是常事。” 2013年，大學(xué)畢業(yè)的唐文龍入職南寧車輛段成為一名發(fā)電車乘務(wù)員，列車上，他遇到了自己的師傅陳崗。陳崗是南寧局集團(tuán)公司南寧車輛段庫(kù)檢車間車輛電工、高級(jí)技師，全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。能向業(yè)內(nèi)“大咖”學(xué)習(xí)，唐文龍感到十分幸運(yùn)。 起初，陳崗對(duì)眼前這名黑瘦的小伙子并沒有太多關(guān)注。一段時(shí)間后，看到入路不久的唐文龍對(duì)車輛各個(gè)部件位置熟門熟路，陳崗感到十分好奇。 原來，唐文龍?jiān)缫牙眯菹r(shí)間把車給“拆”了。他對(duì)照書本上的車輛構(gòu)造圖，將各個(gè)零部件位置名稱一一記下，爛熟于心。陳崗看在眼里，卻還是要嚴(yán)肅地對(duì)唐文龍說：“認(rèn)識(shí)部件只是基礎(chǔ)，能掌握維修方法才是真本事！” 既肯吃苦又有名師指導(dǎo)，唐文龍很快成長(zhǎng)為全段的技術(shù)骨干。2017年，南寧動(dòng)車所面向普鐵檢修工招聘高鐵組檢修員，唐文龍成為其中一員。 動(dòng)車組結(jié)構(gòu)精密，光一種車型就有100多張電氣圖紙，幾萬個(gè)電器元件。能夠近距離探索高鐵背后的秘密，唐文龍的學(xué)習(xí)欲望越來越強(qiáng)。 在普鐵組就是技術(shù)能手，來到高鐵組的唐文龍更是得心應(yīng)手。經(jīng)過1年的歷練，2018年，南寧車輛段選拔動(dòng)車診斷機(jī)械師，唐文龍從200多名選手中脫穎而出，一鳴驚人。 “錘煉業(yè)務(wù)注定是枯燥的，但每天都能看到自己的進(jìn)步，向著明確的目標(biāo)去努力就一定能成功。”唐文龍說。 “垃圾堆”里靈光乍現(xiàn) 唐文龍說，自己是南寧車輛段有名的“破爛王”，致力于將動(dòng)車組還有維修價(jià)值的報(bào)廢件挑出來“修舊利廢”。報(bào)廢件庫(kù)就是他的“寶藏樂園”。 對(duì)于動(dòng)車車載有線電話控制放大器的維修，唐文龍想盡了辦法。 “放大器外表簡(jiǎn)單，內(nèi)部構(gòu)造卻十分復(fù)雜。”為了攻克這個(gè)難題，唐文龍心里憋著一股勁。 他先從研究控制放大器的構(gòu)造原理圖入手，拆開控制放大器，逐個(gè)查看內(nèi)部電路板、芯片及電子元件。他還在圖書館和網(wǎng)上查閱資料，結(jié)合動(dòng)車專業(yè)知識(shí)進(jìn)行研究。 唐文龍說，控制放大器的每塊電路板上有130多個(gè)焊點(diǎn)，需要使用儀表一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。“焊點(diǎn)細(xì)小，排列得很緊密，看久了眼睛發(fā)酸發(fā)脹。”此外，內(nèi)部?jī)蓚€(gè)芯片的管腳數(shù)目不一，要仔細(xì)核查其功能，一個(gè)疏漏，都有可能要推倒重測(cè)。 那段時(shí)間，工作室里的資料堆得比人還高，手寫數(shù)據(jù)紙鋪得滿地都是，唐文龍走路都沒地方放腳。在這種環(huán)境下，唐文龍與同事鉆研了1個(gè)月，終于把放大器的原理“吃透”，根據(jù)故障現(xiàn)象，梳理出了一套對(duì)應(yīng)的維修方法，并把故障處置辦法進(jìn)行歸檔，方便后期查閱。難題被攻克，維修成本大大節(jié)約了。 有一天，唐文龍靈光一閃，他想著，放大器的原理摸透了，此前由于技術(shù)原因產(chǎn)生的報(bào)廢件能否“修舊利廢”？ 唐文龍一頭扎進(jìn)報(bào)廢件庫(kù)，“破爛王”的稱號(hào)由此而來。 這些年，正是對(duì)“撿破爛”工作的執(zhí)著鉆研，唐文龍領(lǐng)頭組織“致遠(yuǎn)大師工作室”，讓報(bào)廢件得到了利用，各項(xiàng)維修成本明顯降低，唐文龍成就感滿滿，他說“撿垃圾”也很快樂。 金獎(jiǎng)的誕生 “龍哥，咱們是金獎(jiǎng)！”今年10月的一天，“致遠(yuǎn)大師工作室”內(nèi)傳出陣陣歡呼聲。 在中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司第七屆“青創(chuàng)先鋒”創(chuàng)新創(chuàng)效大賽中，唐文龍團(tuán)隊(duì)研發(fā)的《一體化作業(yè)自助安全防護(hù)系統(tǒng)》項(xiàng)目榮獲金獎(jiǎng)。 “作業(yè)人員到安全崗?fù)ゎI(lǐng)取作業(yè)牌和紅燈的過程繁瑣、效率低，高峰期甚至?xí)霈F(xiàn)無命令作業(yè)。”唐文龍說，這個(gè)問題困擾大家許久，總是沒有好的解決辦法。 一次外出調(diào)研，唐文龍觀察到上海鐵路局的做法，通過在鐵路線路上設(shè)置燈箱，能夠減少領(lǐng)取作業(yè)牌和紅燈流程，這給他許多啟發(fā)。 “我們可以學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，打造一套全自動(dòng)的安全防護(hù)系統(tǒng)。”按照這個(gè)思路，唐文龍和團(tuán)隊(duì)圍繞“遠(yuǎn)程控制”這一方向開始探索。 研究初期，電路板走線密集、電流互相干擾、焊接工藝不達(dá)標(biāo)、程序錯(cuò)亂……一系列問題困擾著他，唐文龍?jiān)趦蓚€(gè)月內(nèi)制作的20塊試驗(yàn)電路板無一成功。 備受打擊的他心態(tài)有些崩潰，但仍然沒有放棄。唐文龍又用了一周時(shí)間復(fù)盤整個(gè)項(xiàng)目，和團(tuán)隊(duì)梳理思路，再次進(jìn)行嘗試。這次終于成功了。一體化作業(yè)自助安全防護(hù)系統(tǒng)目前已正式投產(chǎn)，受到各使用單位的一致好評(píng)。 高鐵動(dòng)車組宛若一條條巨龍穿行在祖國(guó)大地上。在唐文龍看來，無數(shù)人的努力，讓我國(guó)成功研制擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，讓中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界。 唐文龍說：“作為一名基層鐵路人，技術(shù)攻關(guān)不能怕難，我們要把‘中國(guó)名片’越擦越亮。” 中青報(bào)?中青網(wǎng)見習(xí)記者 曹偉 記者 劉洪俠 通訊員 陳宇昂 來源：中國(guó)青年報(bào)}
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